也许你知道的正是大家所需要的！服务部门的经典口头禅，其为客户积极解决问题，乐于学习的精神值得小编学习。下面是小编给大家总结的干气密封损坏原因。
 

空气压缩机干气密封结构

 

        压缩机干气密封的结构形式根据被密封介质的不同、介质压力的不同及工作转速的不同又可分为单端面干气密封、双端面干气密封及串联式干气密封。单端面布置适用于少量工艺气泄漏至大气中无危害的工况，如二氧化碳机、空压机、氮压机等；双端面布置适用于不允许工艺气泄漏至大气中，但允许氮气进入机组的工况，比如工艺气比较脏、不稳定或存在负压的危险；串联式布置适用于允许少量工艺气泄漏至大气的工况，采用两级串联式布置方式，一级为主密封，二级为备用密封。

 

        正常工况下，第一级密封承担全部或大部分载荷，而另一级不承受或承受小部分压力降，通过主密封泄漏的工艺气体被引向火炬燃烧，剩余极少部分的工艺气通过二级密封引入安全地带放空。当主密封失效时，二级密封可以起到辅助安全的作用。

 

常见损坏原因

 

（1）单向槽反转或低速工况

 

        在干气密封使用过程中由于安装错误导致驱动端与非驱动端装反、机组停车不可避免存在反转工况、低速暖机工况等存在，导致密封损坏，严重时环直接碎裂。

 

（2）后置隔离密封失效，外侧密封被污染

 

        在使用过程中，可能会因为设计或操作方面的原因导致润滑油污染密封端面。例如：轴承腔排空不畅（呼吸帽过滤网堵塞）、气体设计流速低造成气量过小、迷宫齿数或间隙不合适、孔板设计过小、系统控制问题、氮气波动或供气中断、开停车操作顺序错误、误操作等。

 

（3）空气压缩机前置迷宫失效，密封污染

 

（4）开停车处理不当，密封污染

 

        开停车过程中，一级密封气流量不容易保证，机内气体容易反窜，造成一级密封端面的污染，因此可能在初试开车增压过程中，压力较低，泄漏量偏大。在对机组准备开车，进行冲压前，必须先通过控制系统注入开车用密封气，避免工艺气反窜造成密封的污染；在停车过程中，应及时切换气源，避免造成工艺气反窜污染密封；停车期间，避免因操作等原因造成密封污染。

 

（5）正常运行时，过滤系统失效，密封污染

 

        在干气密封现场运行中可能出现密封气严重带液，超出过滤器处理能力；过滤器堵塞后未及时切换，造成滤芯破损；气源中含大量的细粉，其粒度小于过滤器的精度，超出了过滤器的处理能力，但总量大，对密封及系统均会造成影响等情况导致过滤系统失效，从而污染密封导致失效。

 

 （6）机组原因造成的密封失效

 

        某化工厂载气压缩机正常运行期间，机组振动值突然直线上升，超出仪表的测量范围，紧接着机组密封泄漏超标。解体后发现密封动环碎裂，主要是因为主轴上热套的平衡盘松动，发生了轴向位移，并与定子发生了接触磨损，导致机组的振动值升高，并超出了密封能够承受的范围，引发密封损坏。

 

（7）现场误操作

 

        某化工厂厂乙烯空压缩机，机组正常运行两年左右，两端密封突然同时失效，密封环损坏。后期排查原因时发现，冬天温度较底，操作人员出于好心将密封气的加热器开启，因温度突变造成密封环炸裂。